Lotus: Скорочення робочих місць і глобальна автомобільна криза

Оголошення Lotus про скорочення 550 робочих місць у Великій Британії — майже 40 відсотків внутрішньої робочої сили — це більше, ніж просто корпоративна реструктуризація. Це мікрокосм тиску, що змінює глобальну автомобільну промисловість, де геополітика, технології та економіка тягнуть у різні боки.

Бренд, що належить Geely, розчавлений силами, які перебувають поза його контролем. США підвищили мита на імпортні автомобілі з 2,5 відсотка до 15 відсотків, фактично закривши електромобіль Eletre, вироблений у Китаї, від свого найважливішого експортного ринку. Ця єдина політична зміна підкреслює, наскільки крихкою стала глобалізація: коли ланцюги поставок охоплюють континенти, тарифна стіна може швидко стати екзистенційною загрозою.

У той же час попит на розкішні електромобілі падає, виявляючи розрив між швидкістю промислової трансформації та готовністю споживачів. Lotus, який колись прославлявся своєю інженерною чистотою, був змушений відмовитися від свого зобов’язання повністю перейти на електроенергію, натомість переходячи до гібридів, що підключаються, щоб виграти час.

Цифри вражають: падіння продажів на 42 відсотки в першому кварталі, зростання боргу до понад 3 мільярдів доларів і скорочення робочих місць на додаток до тих, про які вже було оголошено в квітні. Незважаючи на запевнення, що завод Hethel залишиться духовним та інженерним домом бренду, стратегія виживання компанії все більше залежить від диверсифікації виробництва та забезпечення нових партнерів.

Скрутне становище Lotus ілюструє більшу правду. Автомобільна промисловість Європи потрапила під перехресний вогонь протекціоністської торгової політики, уповільнення впровадження електромобілів і величезних витрат на технологічний перехід.

Без більш злагодженої глобальної співпраці в питаннях торгівлі та кліматичної політики такі компанії, як Lotus, залишатимуться вразливими — змушені переходити в кризовий режим через мінливі вітри політики та ринків.