Renault: Невдачі в Індії та нова спроба з Duster

Автор: Кріс Вард, 23 січня 2026

Подібно до мультяшного персонажа Вайла І. Койота, який переслідує Дорожнього Бігуна, Renault стикається з подібним нескінченним завданням у своїх зусиллях проникнути на індійський ринок. Найбільш очевидною стратегією було б створення життєздатних, високоякісних автомобілів за доступними цінами для країни з нижчим доходом на душу населення, ніж у Західній Європі.

Але виробництво справді хороших автомобілів ніколи не було пріоритетом для Renault. Нещадне скорочення витрат на кожен компонент є їхньою стратегією, і навіть середньостатистичний індійський покупець зрозумів цей підхід і відкинув бренд. Проте, як і Вайл І. Койот, Renault продовжує вигадувати нові схеми, щоб продавати — продавати — більше, більше, більше.

Renault не може собі допомогти. У Західній Європі вони переважно завоювали прихильність ЗМІ не завдяки блискуче зробленим автомобілям, а через обіцянки рекламних доходів. Соціальні мережі та YouTube-інфлюенсери, тим часом, ні на кого не впливають — на них впливають гроші.

Незважаючи на цілеспрямовані та професійно виконані маркетингові кампанії, Renault не може повернути джина ощадливого скорочення витрат назад у смердючу пляшку, з якої він вийшов. Проте ніщо не зупинить Renault від продажу більшої кількості посередності, доки є можливість отримати прибуток.

Renault: Безпорадні в Калькутті

Renault планує масштабне відродження свого індійського бізнесу, повторно представивши позашляховик Duster, роблячи ставку на сильну впізнаваність моделі, щоб відновити частку ринку. Під керівництвом нового генерального директора Франсуа Прово, французький автовиробник відходить від автомобілів початкового рівня, щоб зосередитися на більш преміальних, конкурентоспроможних за ціною автомобілях, орієнтованих на зростаючий середній клас Індії.

Повернення починається 26 січня з презентації нового Duster, який відповідає нормам, за яким послідує більший позашляховик, подібний до Dacia Bigster, і електромобіль. Renault також планує постачати компоненти з Індії для експорту та використовувати свій завод у південній Індії, який має потужність 500 000 автомобілів на рік.

Після того, як частка ринку Renault в Індії впала нижче 1%, Renault сподівається, що Duster — доступний з гібридною силовою установкою вперше в Індії — стане моделлю, яка або принесе успіх, або провалиться, з очікуваним обсягом виробництва до 140 000 одиниць на рік.

Стратегія є частиною ширшого прагнення зменшити залежність від Європи, вийти на ринки з високими темпами зростання та скористатися бумом в Індії попиту на позашляховики та автомобілі преміум-класу, що, за прогнозами, збільшить загальний обсяг продажів на ринку до 6 мільйонів автомобілів до 2030 року.